Раздел «тип V (UCPA)» в каталоге FKL. Наличие и цена видны сразу — без регистрации и без звонка менеджеру.
Механик приходит от машины: «нужно на борону БДМ». Снабженец завода, закупщик агрохолдинга и конструктор — от изделия: «нужен узел LSQFR 308» или готовая спецификация под тендер. Каталог поддерживает оба маршрута.
Подшипник для дисковой батареи и подшипник наклонной камеры имеют схожие размеры и работают в разных условиях. Завод считает каждое место установки отдельно, и каталог устроен так же.
Фиксация вращающихся частей машин и механизмов – неизбежность, с которой приходится сталкиваться конструкторам. В качестве опорных элементов в таких ситуациях выступают подшипники, устанавливаемые в специальных посадочных местах. Альтернативу им зачастую составляют унифицированные узлы, представляющие собой подшипник, помещенный в корпус. Такое решение целесообразно при всех видах производства, особенно в штучном или мелкосерийном.
Во всем многообразии корпусных подшипников (подшипниковых узлов), отличающихся материалом и формой корпусов находят место и весьма специфические типы. К таким можно отнести тип «V» (по каталогу FKL) или в рамках общепринятой классификации UCPA. Применение узлов данного типа несколько специфично, их можно встретить, например, в роликовых конвейерах либо в механизмах технологического оборудования.
Подшипниковые узлы UCPA обеспечивают опору валам, расположенным параллельно поверхностям крепления. По форме они напоминают наиболее востребованные сборки типа UCP, только отличаются отсутствием крепежных лапок. Глухие отверстия для крепления с внутренней резьбой расположены непосредственно в теле корпуса, что позволяет минимизировать размеры узла. Это отличие обеспечивает ему спрос при установке в местах с ограниченным пространством, поскольку потребности в нем у узла минимальны.
Однако отличаются корпусные подшипники UCPA от других типов лишь корпусом (PA), поскольку конструктивно он включает:
тот же самоцентрирующийся подшипник (UC);
уплотнения, оберегающие от загрязнений снаружи;
пресс-масленку, для добавления смазки в ходе эксплуатации.
Корпус сборки выполнен литьем из чугуна, дополнительную антикоррозионную защиту представляет лакокрасочное покрытие. Подшипник имеет наружное кольцо сферической формы, что позволяет ему устранять некоторое отсутствие соосности с удерживаемым валом. Два крепежных отверстия с резьбой на удлинении внутреннего кольца гарантируют надежную фиксацию вала с помощью распорных винтов.
Маркировка, которую имеют подшипники UCPA, позволяет подобрать нужный узел по диаметру вала. Умножением числа, которое составляют две последних цифры на 5, мы получаем диаметр вала в миллиметрах. В частности подшипниковый узел с нумерацией 208 в маркировке пригоден для использования совместно с валом диаметром 40 мм.
В базе применяемости 166 марок техники, но машин в поле больше. Назовите модель или пришлите фото узла — технический специалист подберёт позицию и скажет, есть ли она на складе. Ответ за 10 минут в рабочее время.
